Miért küzdenek a szabványos szállítószalagok az összeszerelősoron?
Egy autó karosszériája jóval ezer kilogrammot is nyomhat, mielőtt egyetlen alkatrészt beépítenek, és egy szerelősornak több tucat állomáson kell átvinnie ezt a súlyt egyetlen nem tervezett megállás nélkül. A hevederes szállítószalagok megcsúszhatnak az ehhez hasonló koncentrált terhelés alatt, a szabványos görgős szállítószalagok pedig keskenyebb érintkezési területen osztják el a súlyt, mint amennyit a fehér testű szerelvény sebességnél elvisel.
A második probléma az időzítés. A vonal különböző állomásai ritkán osztoznak ugyanazon a ciklusidőn – egy robothegesztő cellának egységenként kilencven másodpercre van szüksége, míg a kézi vágóállomásnak hatvanra –, és a szállítószalagnak szűk keresztmetszet létrehozása nélkül kell kezelnie ezt az eltérést. A harmadik probléma a környezetvédelem: a festőműhelyek forróak, a bélyegzési területeken fémtörmelék keletkezik, és mindkét körülmény rontja azokat a berendezéseket, amelyeket nem az ilyen kezelésre terveztek. Láncos szállítószalagok, amelyek a nehéz egységrakományok mozgatására szolgálnak a standard válasz mindhárom feltételre egyszerre.
A pozitív elköteleződés megoldja a terheléselosztási problémát
A láncos szállítószalag a terméket súrlódás helyett pozitív mechanikai érintkezéssel mozgatja, ami azt jelenti, hogy a lánc fizikailag húzza a terhet, nem pedig a felületi tapadásra hagyatkozik. Ez az egyetlen különbség eltávolítja a csúszás kockázatát, amely a hevederekkel jár nehéz, egyenetlen terhelés esetén, és a súlyt a lánc több érintkezési pontjára osztja szét, ahelyett, hogy egyetlen meghajtófelületre koncentrálná.
Nagy teherbírású láncos meghajtó görgős szállítószalagok nagy űrtartalmú alkatrészekhez kiterjeszti ezt az elvet a motorblokkra, sebességváltókra és más sűrű alkatrészekre, amelyek túlterhelnék a könnyebb terhelésű rendszert. mert láncos görgős szállítószalagok, amelyek pozitív kapcsolódáson keresztül adják át az erőt ha minden görgőt ugyanahhoz a hajtólánchoz kell szinkronizálni, a rakomány egy koordinált egységként mozog, nem pedig attól függ, hogy az egyes görgők egymástól függetlenül és következetesen forognak.
A szállítószalag sebességének és az állomás ciklusidejének összehangolása
Egy egész összeszerelősort a leglassabb állomás ütemében futtatni, a padlón mindenhol elpazarolja a kapacitást. A leggyorsabb állomás ütemében történő futása túlterheli a lassabb állomásokat, és munkafolyamat-halmokat hoz létre. Dupla sebességű láncos szállítószalagok, amelyek a változó állomási ciklusidőkhöz igazodnak ezt közvetlenül kezelni, lehetővé téve, hogy egyetlen vonal két különböző sebességet futtasson a különböző zónák között anélkül, hogy külön szállítószalag-rendszerekre osztana fel.
Ez leginkább az átmeneti pontokon számít – ahol például egy nagy sebességű karosszéria-szállító szakasz egy lassabb kézi ellenőrző állomásra lép be. Ahelyett, hogy kompromisszumos sebességet kényszerítene mindkét zónára, a vonal felgyorsíthatja vagy lelassíthatja a terméket a határon, így minden állomás a saját optimális sebességén működik.
Kiáll a festőműhelyek, a hő és a törmelék ellen
A festőműhelyek szállítószalagjai jóval magasabb hőmérsékletű fülkében működnek, mint amit egy szabványos szalag évekig elvisel anélkül, hogy leromlana, és az alapozók és bevonatok vegyi expozíciója felgyorsítja a nem erre készült anyagok kopását. A bélyegzési és hegesztési területek más kihívást jelentenek: fémforgács és hegesztési fröccsenés, amelyek elakadnak egy finom tűréshatárú mechanizmusban, vagy idővel belevágnak a szíj felületébe.
Léc (felső) láncos szállítószalagok, amelyeket zord, nagy érintkezést igénylő környezetekhez terveztek kezelni ezeket a feltételeket úgy, hogy egy lapos, cserélhető felületet helyez el a láncmechanizmuson, megvédve a meghajtó alkatrészeit a közvetlen hőhatástól, törmeléktől és ismételt ütésektől. Ha egy szakasz elhasználódik, az egyes lamellák kicserélhetők anélkül, hogy a teljes láncszerelvényt le kellene húzni, ami rövidre zárja a nem tervezett leállást egy olyan műveletben, ahol minden leállított percnek közvetlen költsége van.
Az autóipari vonalon a szállítási kihívások megoldása ritkán múlik egyetlen berendezésre. Ennek lényege, hogy minden kényszert – terhelést, időzítést, környezetet – egy speciálisan erre épített láncos szállítószalag-konfigurációhoz kell igazítani.
